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WEY品牌越享体验之旅 试驾VV7VV5
来源:时尚汽车网      2017-12-28     

   时尚汽车网(shqcxw.cn)讯:

  

  网试驾 当一个人将自己的姓氏、创业发源地、标杆象征等一系列元素赋予一个新品牌的时候,不难看出他求胜的决心与魄力,魏建军这样做了,WEY也就此诞生了。虽然在欧美以创始人姓氏命名品牌的例子非常普遍,但在中国这似乎与我们的谦逊美德相悖,显然WEY在市场销售端并没有打算给自己留退路。4月发布的VV7和8月上市的VV5在短短的时间内已经销量双双破万,2018年的销售目标也被魏建军定在了销量25万辆,究竟这两款车型的产品力如何?WEY将它们带到了三亚,让国内媒体有机会可以同时试驾到这两款车型。

  

  

  WEY品牌相关负责人介绍,此次广邀专业媒体对产品进行深度的评测体验,是为了全面展示WEY作为中国豪华SUV领导者所拥有的技术和性能实力。而令人惊喜的是,WEY还带来了搭载TCU优化后的VV7。在完美保留原有优势性能的基础上,TCU进化之后的7DCT在发动机效率、噪音处理、升降档换挡时间、冬季驾驶舒适性、降低油耗等方面均有大幅的进化。

  

  

  由于总是有朋友咨询VV7和VV5的动力总成是否相同,所以还是需要赘述一下,虽然两款车都使用了2.0T的发动机,但VV7搭载的是2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率172kW/h,而VV5搭载的是新一代4C20NT发动机并采用电控涡轮增压,最大功率为145kW/h。两款车均搭载了WEY引以为豪的7DCT(7速湿式双离合),这款由格哈德·亨宁先生打造的变速器在2017年被评为世界十佳变速器。

  大家都明白的事就不在啰嗦了,例如两款车的三围尺寸、外观设计、车头和车尾的不同,以下通过几张图就可以很清晰的看清楚。

  

  

  

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  驾驶方面,VV7的操控比较轻盈,无论是转向力度还是油门响应。刚开始上手的人,对于刹车的掌控还需要谨慎些,虽然刹车的整体制动力很好,但是踩刹车前段的力道容易不足,这方面可能是因为个人长期驾驶运动车型导致的。不过VV7搭载的前碰撞预警(FCW)系统比较方便,为了避免驾驶员制动过晚的情况,当探测到有碰撞风险,FCW随着不同的紧急程度系统可以以图像、声音、短促制动等形式提醒驾驶员。提升驾驶安全,最大限度避免交通事故发生。

  

  

  

  

  除常规驾驶模式外,VV7还提供ECO经济模式和SPORT运动模式。前者通过控制发动机喷油量和进气量,更加节能环保适合日益拥堵的城市路况。SPORT运动模式除了动力表现更充沛,还将驾驶模式与氛围灯、仪表、中控屏主题模式相匹配,营造出不同驾驶氛围。此外VV7还搭载了盲点检测系统(BSD)、并线辅助(LCA) 盲区监测、倒车侧向警告(CTA)、自动紧急制动系统(AEB)等等在价格更高层次的车型才有的配置,由于这次的试驾是编队行进,所以这些功能并不能体验到。

  

  

  

  

  空间方面是VV7给我感受最深的一点,前排183cm身高的驾驶员调好座椅后,后排空间基本可以瘫坐状态,膝部卓卓有两拳之余的空间。硕大的全景天窗采光无可挑剔,并且可以前排完全打开,在车速超过120km/h和下雨时天窗会自动关闭。

  

  此外,VV7全系标配的高清流媒体电子后视镜是我爱恨交加的配置,这款130万像素流媒体后视镜虽然将视野增大至普通后视镜的3倍,有效缩小了后方盲区,但是由于后视镜展示的是后方摄像头拍摄的画面,所以当我抬头看后方时,总是有点判断不出后车距离。

  

  

  

  WEY在VV5的身上并没有如大家预料的那样进行减配,基本VV7身上有的特点,VV5身上也都能看到,除了排挡区换成了拉丝材质、全景天窗不能打开、空间相对小一些、轮毂由21寸变为20寸以外,这两款车在配置方面几乎没有什么不同。

  

  

  驾驶方面VV5的乐趣更大一些,一方面是因为车型尺寸更紧凑的原因,另一方面是VV5的调教更偏运动一些,油门反应和刹车力度都更接近运动车型。在行驶中,不自觉的就会调整方向盘的转向力度或者调到SPORT驾驶模式。

  

  全新的12.3寸全彩高清数字仪表盘分辨率高达1440*540,配合智能方向盘上的功能键,可以操作绝大部分中控台的功能设置。另外,VV5相比VV7还有一个优势,在后排空调出口下方,虽然VV5比VV7少了两个USB电源接口,但是VV5并没有传动轴隆起的设计,后排地板几乎是平的,对于后排乘客的舒适性有很大的帮助。

  

  

  中国豪华SUV领导者的名号还体现在出色的静谧性上,VV7和VV5在120km/h状态下,车内噪音仅为65.0dB(A),这在同级中处于绝对领先水准。再配合应用了哈曼专利的logic7 ®DSP算法的Infinity高保真环绕音响,可以让车内乘客拥有剧院般的豪华享受。

  

  至于油耗方面,经过今天偏暴躁的驾驶之后,VV7的实际油耗为百公里11.6升,VV5为百公里10升,作为一名现役2.0T的车主,对于这个油耗可以完全接受,如果平时使用ECO模式,油耗肯定还会进一步降低。

  

  针对目前VV7(16.78万-18.88万)和VV5(15万-16.3万)的差价,如果让我推荐肯定还是倾向于空间更大,外观设计更具冲击力的VV7。当然,VV5的竞争力除了价格优势以外,人群的划分也确实与VV7不同,更年轻的消费者还不需要考虑太多后排空间的事。回到我们开篇的问题,WEY的这两款SUV车型在外观上足够惊艳,无论是侵略性十足的车头设计,还是车尾双边双出的4个排气口,都给人以不容挑衅的威严。这样一个把安全放在第一位的品牌,真正可以让它的消费者放心的去享受驾车出行的快乐。

  

  

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